1、龙门吊主梁大多数是分段运送到施工现场的。然后在现场对接组装。组装焊接后，检查几何尺寸。如发现跨中拱度与悬臂起翘有差别，则需及时调整跨中拱度和悬臂起翘的数值。

　　2、龙门吊主梁在试起吊时发现实践的起吊分量大于装置计划中的数值。这种状况在装置现场时有呈现。其原因往往是：预算分量呈现负误差，根据现场实践状况增加了吊装负荷。在制定装置计划是要充分考虑这个状况的。因此布置起重机时其位置的摆放要安全系数为大。

　　3、龙门吊部件较长，因为路途问题进不到现场。这也是常有的事。首先要作好运送计划。充分考虑这种状况的应急对策。常用的方法是提前准备一台轿车起重机。随运送车队跋涉。一旦呈现轿车列车转弯困难时，用轿车起重机吊起起重机的超长部件和挂车的组合体与牵引车配合进行转向。

　　4、龙门吊装置完成后，发现支腿和台车梁的衔接法兰盘视点有误，要调整。支腿的各项支承或缆风绳不拆，法兰盘和支腿的衔接焊缝切开，调整好视点后再进行焊接即可。

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